PC端地圖的時代結(jié)束了……
今年5月，搜狗地圖下線，讓一眾網(wǎng)友淚目。沒想到，“嫁給”騰訊地圖不到半年，騰訊地圖也官宣下線了。
12日，騰訊地圖官網(wǎng)宣布，騰訊地圖PC端將于11月11日停止服務(wù)，用戶可以下載騰訊App使用。
隨著這一決定的臨近，PC端地圖就僅剩百度地圖一家了。
運(yùn)營超20年、月活曾超過1億
搜狗地圖正式說拜拜
5月11日，成立于1999年的搜狗地圖在官網(wǎng)發(fā)布通知。“搜狗地圖將于2022年5月15日23時正式下線，屆時關(guān)閉所有相關(guān)服務(wù)。請下載騰訊地圖為您提供更好的服務(wù)。”
作為國內(nèi)最早的面向公眾服務(wù)的地圖網(wǎng)站，搜狗地圖的前身是成立于1999年的圖行天下，是中國第一家互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)網(wǎng)站。
搜狗在2005年花費(fèi)930萬美元收購了該公司，并將其地圖服務(wù)相關(guān)技術(shù)應(yīng)用于搜狗產(chǎn)品。不久后，搜狗將其改名為搜狗地圖。
隨著2021年搜狗被騰訊并購，搜狗地圖的命運(yùn)似乎也早成定局。
搜狗AI交互與技術(shù)產(chǎn)品、輸入法等業(yè)務(wù)并入騰訊PCG（平臺與內(nèi)容事業(yè)群），搜狗地圖被并入騰訊CSIG云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群的智慧出行相關(guān)部門。而騰訊地圖也隸屬于騰訊CSIG。“一山不容二虎”，很快就傳出搜狗地圖將與騰訊地圖合并的消息。
最終在次年的5月，這一消息成真。不過，在下線之前，搜狗地圖的月活用戶已經(jīng)從2013年的超過1億，下降至2021年4月的的226.5萬。而位于前三的高德地圖、百度地圖和騰訊地圖活躍用戶分別是4.77億、3.89億以及3354萬。
遙想2013年，搜狗在財(cái)報(bào)中表示，相關(guān)研究數(shù)據(jù)顯示，截至2013年第一季度，中國手機(jī)地圖客戶端用戶數(shù)已達(dá)4.86億，搜狗地圖、百度地圖、高德地圖和谷歌地圖是市場關(guān)注最高的四款地圖軟件，而其中搜狗地圖的用戶滿意度最高。
而在傳統(tǒng)的PC端，自2011年搜狗搜索使用率超越谷歌中國后，搜狗地圖PC端的訪問量也在2013年4月份連續(xù)4周超谷歌地圖，其日查詢量超過2000萬人次。
不過，隨著騰訊地圖PC端的正式下線，搜狗地圖也正式跟這個時代告別。
“佛系”騰訊地圖“內(nèi)卷”出行平臺
沒有了PC端，騰訊地圖就只剩下移動端這個戰(zhàn)場了。而根據(jù)應(yīng)用寶的數(shù)據(jù)顯示，百度地圖的下載次數(shù)是20億次，高德地圖的下載次數(shù)是27億次，被搜狗地圖“推了一把”的騰訊地圖的下載次數(shù)僅2億次。
同一時期成立的騰訊地圖在打法上一直很“佛系”。此前不僅經(jīng)常被用戶吐槽定位不精準(zhǔn)之外，功能的更新頻次也不如高德和百度。今年4月推出的重磅更新，更是讓網(wǎng)友笑了，直言這是“4年前別的地圖都有”的功能。
不過，隨著搜狗地圖的下線，高德地圖不再“佛系”。
7月12日晚，“騰訊出行服務(wù)”公眾號在次條發(fā)布消息稱，旗下打車服務(wù)已于3月上線，目前已覆蓋全國100多座城市。騰訊出行同時對用戶提供補(bǔ)貼，其中新用戶最高優(yōu)惠為兩張8元券，老客戶最高優(yōu)惠為5元常規(guī)券。
官方公告顯示，騰訊出行服務(wù)打車板塊從今年3月上線，截至7月12日已經(jīng)覆蓋全國超過100座城市。而在此期間，騰訊出行幾乎未對打車產(chǎn)品進(jìn)行營銷宣傳和用戶補(bǔ)貼動作。
但是從開城速度看，騰訊出行打車的開城速度極快。以美團(tuán)打車為例，相關(guān)業(yè)務(wù)從2017年2月試點(diǎn)啟動，至12月接入城市為7個，而騰訊出行打車開城速度則在四個月開城100多座城市。
而騰訊出行服務(wù)的重要抓手正是騰訊地圖。
7月25日，騰訊CSIG宣布組織架構(gòu)升級，地圖業(yè)務(wù)被一分為三。
新成立的兩大部門中，地圖產(chǎn)品部主要負(fù)責(zé)面向C端用戶的騰訊地圖和出行等業(yè)務(wù)；數(shù)字孿生產(chǎn)品部主要負(fù)責(zé)搭建面向B端的生產(chǎn)空間、道路、園區(qū)和建筑等領(lǐng)域的數(shù)字孿生底座和應(yīng)用產(chǎn)品，撤銷的智慧空間產(chǎn)品部與交通平臺產(chǎn)品部相關(guān)團(tuán)隊(duì)也調(diào)整至這一部門。
原有地圖平臺部職責(zé)變?yōu)樨?fù)責(zé)地圖基礎(chǔ)能力和產(chǎn)品建設(shè)，做地圖基礎(chǔ)設(shè)施的底座支撐，為更多CBS（用戶、產(chǎn)業(yè)、社會）應(yīng)用場景提供服務(wù)。
騰訊公司副總裁、騰訊智慧交通和出行總裁鐘翔平不再兼任地圖平臺部負(fù)責(zé)人，原地圖平臺部總經(jīng)理張治東擔(dān)任地圖產(chǎn)品部負(fù)責(zé)人；萬超擔(dān)任數(shù)字孿生產(chǎn)品部總經(jīng)理，兩人均向鐘翔平匯報(bào)。
值得注意的是，就在騰訊地圖業(yè)務(wù)大調(diào)整之前，高德與百度也相繼對地圖業(yè)務(wù)進(jìn)行了調(diào)整。
今年5月，百度集團(tuán)宣布將百度地圖并入IDG（智能駕駛）事業(yè)群，拼齊“車路行圖”四張底牌。阿里則是將高德地圖并入本地生活服務(wù)版圖，使其成為連接出行、到店、酒旅、電商的基礎(chǔ)平臺之一。
騰訊地圖奮起直追百度和高德的時候，更多新生力量加入搶食“出行平臺”這塊蛋糕。7月27日，華為的打車平臺Petal出行正式上線。
這款內(nèi)置的打車服務(wù)，基于華為自研地圖花瓣地圖，為用戶提供聚合打車服務(wù)。最重要的是，不用下載APP。據(jù)新浪科技消息，Petal出行計(jì)劃進(jìn)軍全國市場，正在與T3出行洽談全量接入。
